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日産 スカイラインGT-R BNR34 VスペックⅡ Nur ニュル 純正ノーマルコンピューター ECU CPU

130000円

日産 スカイラインGT-R BNR34 VスペックⅡ Nur ニュル 純正ノーマルコンピューター ECU CPU

商品説明

日産スカイラインGT-R BNR34 VスペックⅡ Nur ニュル

純正ノーマルコンピューター

部品番号23713-AA301

ご覧頂きありがとうございます。

BNR34ニュルのノーマルECUです(部品番号でご確認ください)6万キロ使用しました
イモビライザーありの為ECUをリセットする必要があります

発送は着払いとなります

発送についてですが仕事が不規則なため遅れる場合がございます

予めご了承下さい

ノークレーム、ノーリターンでのお取引をお願いいたします

落札後1日以内に連絡3日以内に入金ができる方のみご入札お願いします。

期日を過ぎても連絡等ない場合は落札者都合でキャンセルとさせていただきます。

評価の低い方、新規の方、神経質な方のご入札は当方の判断で入札を削除する場合

があります。

上記項目をご理解いただける方のご入札お待ちしております。


日産 スカイラインGT-R BNR34 VスペックⅡ Nur ニュル 純正ノーマルコンピューター ECU CPU

Ryo 1
最悪です。今まで100ノーマルを排気ポート加工して乗ってました。(WJマフラー&30キャブ)かなり気持ちよく走ります。以前57mm126ccの台湾キット(6000円)を同じように排気ポートを拡大し大変気に入ってました。現在このキットが販売していないので、KN企画の123cc56mmを購入しポート加工を前提で購入しました。先ず商品を見てビックリ!どこにも説明されていない排気3ポートのシリンダーでした。仕方なく試しにそのまま組みましたが、少しトルク感が増えたぐらいで出足やスピードの乗りに全くパンチがなくこれなら元の100ccポート加工の方が月とスッポン位、速いしパンチも有り楽しく乗れました。このポート形状(排気ポート上部左右に小さくサブポートが有る)じゃ、拡大加工すると広がり過ぎてダメです。サブポートの位置が悪すぎます。一番の問題は、このキットのピストンのピン上が短く(ノーマルヘッド使用を考えて圧縮を落とす設計のため8.6kでした。)(上死点まで来てもノーマルよりピストンピン上が2mm短い設計のため2mm隙間が空く)低速から高速まで全くパンチが無くボェ~と吹きボアアップの意味なし(WJマフラーとKOSO30キャブ使用)

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皆茶 1
クソ終わってる!ダメ!使えなかった!

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岩魚君 3
SYM燃料ポンプの代用品として使用したが残存燃料が多くなる。つまり燃料計の残量2メモリ過ぎると吸わなくなるので注意が必要。

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